В чем наше будущее?
В 2024 году исполнилось 10 лет стратегии импортозамещения в России
На такой курс Россию направили антироссийские санкции 2014 года, которые иногда называют крымскими.
Лебедь, рак и щука
Зависимость угольной отрасли от зарубежных технологий и товаров оказалась велика, доля импорта достигала 90 процентов. Для проработки вопросов обеспечения технологического суверенитета региона в области металлургического и горно-шахтного машиностроения за прошедшие десять лет прошло огромное множество мероприятий. Думаю, не ошибусь, считая, что одной из главных проблем, мешающих принципиально решить задачу импортозамещения, была и есть разобщенность угледобывающих компаний.
— Каждая угледобывающая компания работает сама по себе, и даже самая крупная из них — «СУЭК» не имеет возможности заказывать и финансировать разработку опытных образцов новой техники. Что же тогда говорить о малых угледобывающих компаниях, у которых в собственности 1-2 шахты и денег хватает только на текущую работу, без какого-либо технического перевооружения? — объяснял эксперт отрасли. — Отсюда вытекает отсутствие координации в заказах новой техники. Какой-либо координации между десятками угледобывающих компаний нет, поэтому заказ новых образцов горной техники «вскладчину» не практикуется.
В успехе можно порознь, в беде пора сплотиться
То есть — если в начале текущего века независимость угольных холдингов, их самостоятельность как частных компаний принималась в качестве одного из стимулов развития, теперь понадобилась государственная поддержка. (Впрочем, некоторое время после 2014 года думалось, что все обойдется, пока в 2022, 2023 годах ужесточающие санкции не начали оказывать серьезное деструктивное воздействие.)
Приметой некоего объединения перед надвигающимися угрозами стало создание в регионе «Бюро параллельного импорта и реинжиниринга» с участием вузов Кузбасса и МГТУ им. Баумана.
Ранее, в 2022 году, у нас был организован «Технологический экспресс», в состав которого вошли представители металлургических, горнорудных, машиностроительных предприятий, научных и образовательных организаций. Обсуждались проблемы импортозамещения оборудования и запчастей для машин и агрегатов, использующихся на предприятиях региона, формирования и систематизации перечня проблемных позиций. Консолидация шла полным ходом.
Объединенными усилиями были приняты стратегические решения для возрождения машиностроительной отрасли Кузбасса, которые сегодня приносят реальные плоды.
Грех не похвастаться
— Динамика есть, — уверенно говорил Илья Середюк, губернатор Кемеровской области летом 2024 года. — На днях я посещал крупнейшее угледобывающее предприятие и ознакомился с тем, что сделано для диспетчеризации. Каждый экскаватор, каждый самосвал, каждая угольная машина оснащены датчиками, фиксирующими различные показатели. В режиме реального времени мы видим, сколько взяли породы, куда мы ее отвезли и как складировали. Программные продукты разрабатывались нашими специалистами. Мы в большинстве своем ушли от западных продуктов в этой сфере.
В начале текущего года Илья Владимирович в эксклюзивном интервью «УК» отметил:
— В настоящее время в регионе ведут деятельность более 300 машиностроительных предприятий, которые в большей части ориентированы на производство горно-шахтного оборудования и комплектующих к нему.
В частности, компания с главным офисом в Новокузнецке, дополнительным — в Москве (при этом она имеет широкую сеть региональных дилеров) является лидером в области производства высококачественных фильтров для тяжелых условий работы. Она предлагает комплексную систему очистки воздуха, гидравлической жидкости, масла, топлива и охлаждающей жидкости грузовых автомобилей и специальной техники.
Кемеровский завод, преемник экспериментальной площадки ВостНИИ (основанной в 1968 году), — единственный российский завод, специализирующийся на выпуске средств безопасности для угольной отрасли. Изготавливает модели промышленного оборудования для пожаротушения, дегазации, предупреждения самовозгорания, проветривания, пылеподавления, электрозащиты.
Общество «Анжеромаш» выпускает лавные скребковые конвейеры серии «Анжера», штрековые перегружатели и др. Не так давно на предприятии был спроектирован и изготовлен лавный конвейер «Анжера-42» под индивидуальные требования заказчика — шахты «Усковская» Распадской угольной компании.
На кузбасской шахте имени С.Д. Тихова с 2022 года работает первый импортозамещающий проходческий комбайн, изготовленный благодаря технологической кооперации трех предприятий: Кузбасского, Ясиноватского машиностроительных заводов (г. Ясиноватая, Донецкая Народная Республика) и компании «Ильма» (г. Томск).
В Новокузнецке завод впервые в России начал производить монорельсовый шахтный транспорт. Первый шахтный дизелевоз ZIM-120 недавно введен в эксплуатацию на шахте «Комсомолец Донбасса» в Донецкой Народной Республике.
Кемеровская компания с представительствами в Екатеринбурге, Новосибирске и ряде других городов изготавливает высокоточные весовые комплексы с максимальной нагрузкой 200 тонн. Автомобильные весы «СКАТ-200» позволяют ежедневно взвешивать более сотни карьерных самосвалов на территории разреза «Пермяковский» у нас в Кузбассе.
Все еще впереди
Михаил Старосвет, министр промышленности и торговли Кузбасса, в начале прошлого года заявил:
— Зависимость угольной отрасли от импортного горно-шахтного оборудования составляет порядка 80%. Целевой показатель — выход на 70% импортонезависимости в кратчайшие сроки.
Для этого, кроме создания инжинирингового центра — единого окна для заказа оборудования — на базе НОЦ «Кузбасс», формируется межрегиональный кластер по производству горношахтного оборудования на базе Фонда развития промышленности Кузбасса, центр сертификации российской продукции на базе центра сертификации и метрологии Кузбасса.
То ли прорыв, то ли кризис
Заметные успехи Кузбасса никоим образом не дают повода для успокоения. 2025 год в принципе время непредсказуемых противоречий.
С одной стороны, в 2024 году инвестиции в отрасль выросли примерно на 2 процента к показателю 2023 года и составят более $160 миллиардов, что близко к среднему уровню, наблюдавшемуся в начале 2010-х (1).
Игорь Сечин, главный исполнительный директор «Роснефти», уверяет:
— Фактически мы являемся свидетелями наступления новой угольной эры. Опытные инвесторы вернулись к углю. Компания Glencore — один из мировых лидеров горнодобывающей отрасли — в течение последних двух лет получила половину операционного дохода от своего угольного бизнеса.
Значит, угольным компаниям есть смысл переживать тяжелые времена с настроем на лучшее? То есть заботиться об оснащении предприятий оборудованием надежных, проверенных российских поставщиков-машиностроителей.
С другой стороны, разговоры о кризисе в российской угольной промышленности, о рисках банкротства компаний, оптимизма не прибавляют. Значит, вряд ли настраивают на поддержку машиностроительной отрасли, науки, решению вопросов кадрового голода…
Противоречия опять-таки рождают раскол.
— К сожалению, компании угольного машиностроения разрозненны и не имеют представителя у заказчиков, в Минэнерго, Минпромторге, ФРП и других организациях, — отметила Елена Логинова, председатель подкомитета ТПП РФ по взаимодействию ТЭК со смежными отраслями промышленности. — По мнению экспертов, в интересах модернизации угольной отрасли, эффективного использования научно–технического и производственного потенциала промышленности целесообразно объединить поставщиков.
Она предлагает создать координационный совет важной межотраслевой ассоциации, который возглавит министр энергетики Сергей Цивилев. Кузбасский экс-губернатор отлично владеет ситуацией в угольной отрасли и уделяет большое внимание вопросам модернизации ТЭК. Кроме того, в координационный совет могут войти руководители направлений в угольных регионах (Кузбасс, Якутия, ДНР, ЛНР, Коми), собственники компаний и другие лица, принимающие решения.
— Взаимодействие заказчиков и поставщиков в ТЭК не может оставаться на прежнем низком уровне. Заказчики и поставщики не должны находиться по разные стороны баррикад. Жизнь заставляет перевести взаимодействие на качественно иной уровень.
Есть хорошие примеры!
…Угольное машиностроение России может и обязано не только выжить, но последовательно заместить иностранцев, так как на бывших «друзей» надежды мало.
Но — есть смысл вспомнить как раз иностранный опыт. Шахты Великобритании оставили стране машиностроение, которое успешно работает на экспорт, поставляя свою продукцию в США, Канаду, ЮАР, Австралию и «далее везде».
Может, в этом будущее нашего региона?
Леонид Алексеев
(1) Международное энергетическое агентство, обзор угольного рынка за 2024 год.